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Quintauris推出了RT-Europa，作为一款旨在实现下一代电子控制单元（ECU）实时控制的RISC-V汽车平台。该平台定位为整合RISC-V核心于安全关键汽车系统中的参考，从原型机到量产。

对于eeNews Europe的读者来说，这一公告可能预示着RISC-V可能进入主流汽车微控制器和域控制器设计，并对SoC分区、工具链和长期采购策略产生影响。这也可能影响欧洲OEM厂商和Tier1企业在未来项目中如何平衡基于Arm和RISC-V平台的策略。

RT-Europa被描述为汽车实时处理器的“黄金标准”参考，为SoC设计、性能与接口、虚拟化及生态系统集成提供了标准化基础。平台不再将每个RISC-V实现视为定制项目，而是定义了一个通用的系统层，旨在保持IP块、软件栈和工具的互作性。

据Quintauris介绍，该平台支持今年早些时候发布的RT-Europa配置文件，并通过涵盖CPU集群、内存层级和外设集成的参考架构进行了扩展。OEM和Tier1供应商原则上可以利用该参考来评估不同的RISC-V IP选项，同时保持实时性能和中断延迟的可比基准。

RISC-V 汽车平台与 Quintauris 测试自动化框架（QNTAF）紧密关联，后者用于验证硬件-软件组合并进行正式基准测试。对于工程师来说，这可能提供了一种比较不同IP厂商或软件栈的方法，而无需为每个项目重建整个评估环境。从长远来看，这种共享参考可能影响供应商如何包装功能安全工件，以及设计团队更换或重新认证知识产权的速度。

公司将RT-Europa定位为汽车领域RISC-V生态系统层面对齐的一步。参考架构与知识产权、软件和工具链合作伙伴共同开发，使作系统、编译器和调试器能够基于统一基线进行集成。创始公司包括博世、英飞凌、北欧半导体、恩智浦、高通和意法半导体，该倡议在欧洲产生强烈共鸣，因为许多企业已进入OEM和一级供应链。

Quintauris首席财务官Angel Berrio表示：“作为RT-Europa，我们正在为汽车RISC-V生态系统提供一条切实可行的量产解决方案路径。”“通过标准化系统级接口并验证硬件和软件的实时性能，RT-Europa 使开发者能够加速创新，降低集成风险，并更快地将下一代汽车处理器推向市场。”

Quintauris计划在2026年拉斯维加斯CES展上展示RT-Europa参考架构，同时提前发布QNTAF，并在自家和英飞凌的展区进行演示。该平台预计将于2026年1月向客户和合作伙伴开放，为汽车设计团队提供明确的时间窗口，评估RISC-V选项与即将到来的车辆项目和电气/电气架构的配合。